Forsinkelse og ny muligheder, Nordøstgrønland som man kender det!

Planerne holder sjældent, når man begiver sig til Nordøstgrønland. På denne tur ændrede planerne sig dog allerede, før vi rejste.

Planen var oprindeligt, at vores kajakker, udstyr og mad skulle ankomme med skibet til Nerlerit Inaat lufthavn/Constable Pynt den 1. august. Men blot et par dage før vores afrejse ændrede Royal Arctic Line pludselig ankomsten til den 5. august.

Nordøstgrønland er ikke et sted i verden, hvor man bare lige selv kan ændre planerne, tage et fly lidt senere eller aflyse flybilletter og overnatninger uden at tabe pengene. Der er nemlig kun to ugentlige flyforbindelser hertil, ud over privatcharteret fly, og alt har været udsolgt i over otte måneder. Da jeg fik idéen til turen og spurgte Tine, om hun ville med, kunne vi i første omgang slet ikke få flybilletter. Det lykkedes dog efter et stykke tid. Der er efterhånden en flere mindre skibe i Scoresby Sund med plads til 8-12 personer. De skifter gæster ud hver uge, så de optager en del af de relativt få flysæder der er. Det er i øvrigt også et stort problem for de lokale i Ittoqqortoormiit, som ikke kan komme ud eller hjem, medmindre de planlægger det i meget lang tid i forvejen.

Vores flyafgang kunne vi altså ikke ændre, og hvis vi kunne, turde vi næsten ikke. For så skal det nok passe, at flyet bliver aflyst eller går i stykker, så vi slet ikke kommer op, når grejet endelig ankommer.

Vi valgte derfor at tage afsted som planlagt til Nerlerit Inaat lufthavn/Constable Pynt og så tilbringe en uge her i stedet for de planlagte to.

Vores rejse herop gik fint. Vi fløj fra København til Keflavík lufthavn på Island og tog lufthavnsbussen ind til Reykjavík. I Reykjavík havde vi en enkelt overnatning, hvor vi nåede at gå en tur i byen, så jeg kunne vise Tine domkirken, Regnbuegaden og centrum. Vi var også ude at spise og fik handlet lidt friske madvarer som smør, ost og spegepølse til turen.

Næste dag tog vi flyet fra Reykjavík lufthavn direkte til Nerlerit Inaat lufthavn/Constable Pynt her i Nordøstgrønland, hvor vi landede om eftermiddagen den 30. juli. Nu er vi her i lufthavnen og det er bare at vente på skibet til den 5. august og krydse fingre for, at tidsplanen holder, så vi derefter kan komme afsted.

Nerlerit Inaat / Constable Pynt

Nerlerit Inaat lufthavn/Constable Pynt er et helt specielt og ekstremt isoleret sted. Skal man videre herfra til Ittoqqortoormiit/Socresbysund, der er eneste lille bygd inden for 700km, så foregår det med en 15 minutters helikoptertur. Der er ca. ti medarbejdere i lufthavnen, og så er der et “hotel”, hvor man kan leje et værelse inklusive forplejning til cirka 2.000 kroner pr. person pr. døgn.

Her kommer folk som os igennem, men også forskere samt lokale rejsende, der strander, hvis vejret eller teknikken driller.

Her er lidt mere af historien om stedet:

Nerlerit Inaat/Constable Pynt ligger på den flade, blæsende grusslette på vestkysten af Hurry Inlet. Lufthavnen er i dag den primære lufthavn og indgang til Scoresby Sund-regionen, men den fungerer samtidig som det helt centrale hop og tankningssted for de STOL-fly/Twin Otter (fly der kan lande på korte landingsbaner), der forbinder kysten og flyver videre mod nord, ind i Nationalparken.

Selve lufthavnen placerer sig på position 70°44,5’ N, 22°35,7’ V, ca. 2 km vest for selve den geografiske pynt for foden af Harris Fjeld.

Hvornår og hvorfor blev den bygget?

Flyvepladsen blev anlagt i 1985 af det amerikanske olieselskab ARCO (Atlantic Richfield Company). ARCO havde på det tidspunkt fået koncession til at efterforske og bore efter olie og gas i Jameson Lands store sedimentære bassiner.

For at kunne fragte tungt udstyr, mandskab og forsyninger direkte ind på tundraen i Jameson Land, opførte selskabet en 1.000 meter lang grusbane, en hangar og en række arbejdsbarakker.

Søvejen og forsyningerne (Slanger og pramme på kysten)

Selvom Nerlerit Inaat er en lufthavn, er den dybt afhængig af søvejen. Der findes ingen rigtig havnekaj ved pynten, men et par gange hvert år i sensommeren (når drivisen slipper sit tag og inden det fryser til igen) ankommer forsyningsskibet ude i fjorden.

Brændstof via slanger: Tankskibet kaster anker ude i fjordarmen, hvorefter en lang, flydende brændstofslange rulles ud til kysten. Herfra pumpes Jet A-1 flybrændstof og generatorolie direkte fra skibet over i lufthavnens store tankanlæg på land.

Gods via pram: Containere, biler, reservedele og tunge bygningsmaterialer sejles ind til kyststranden på en selvsejlende, fladbundet pram eller lægter og køres det sidste stykke op til lufthavnsområdet.

Historien bag navnet

Både pynten og lufthavnen bærer navne med dybe rødder i områdets historie og geografi:

Constable Pynt: Navngivet af den engelske hvalfanger og kortlægger William Scoresby Jr. i 1822 til ære for den skotske forlægger Archibald Constable (1774–1827), som udgav Scoresbys berømte bøger og rejsebeskrivelser om Arktis.

Nerlerit Inaat: Det grønlandske navn betyder “Gæssenes redeplads”, hvilket henviser til de store flokke af bramgæs og kortnæbbede gæs, der yngler på Jameson Lands tundra om sommeren.

Fra oliejagt til offentlig infrastruktur

Olieeventyret i Jameson Land blev kortvarigt, og ARCO indstillede deres aktiviteter i området i slutningen af 1980’erne. Det grønlandske hjemmestyre overtog landingsbanen i 1990, og i dag drives den af Mittarfeqarfik.

Da landingsbanen er af grus, kan store jetfly ikke lande her. Pladsen betjenes af mindre STOL-fly (som Dash 8) fra Island, og fungerer som det afgørende bindeled, hvorfra passagerer og post flyves de ca. 40 km mod sydøst med helikopter til Ittoqqortoormiit/Scoresbysund.

Før Constable Pynt blev bygget, var Ittoqqortoormiit/ Scoresbysund. næsten totalt isoleret. Man var afhængig af et årligt forsyningsskib i sensommeren, flyvninger via den fjerne basestation i Mestersvig (efterfulgt af helikopter) samt midlertidige landingsbaner på fjordisen om vinteren. Anlæggelsen af Nerlerit Inaat gav området sin første faste helårsforbindelse til omverdenen.
Lufthavn kunne havde ligget ved Ittoqqortoormiit /Scoresbysund, men de lokale fangere/jægere ønskede den ikke anlagt ved byen, af frygt for deres fangstområder kunne blive ødelagt. Så Amerikanerne lagde den her, hvor den er i dag, med de problemer det giver. I dag er der snak om der skal laves en lufthavn ved Ittoqqortoormiit /Scoresbysund, for at undgå dobbelt flyvninger og gøre byen mindre isoleret, da der også er færre fangere/jægere i dag. 

Hvad laver vi på Nerlerit Inaat lufthavn/Constable Pynt

Når nu vi er her i Nerlerit Inaat lufthavn/Constable Pynt er der ikke andet at gøre end at få det absolut bedste ud af dagene. Da vi heldigvis vidste i sidste øjeblik, at skibet var forsinket, nåede vi lige at pakke et par ekstra “unødvendige” ting med i bagagen. Det var ting, som vi oprindeligt ikke ville have slæbt med på selve kajakturen, men som gjorde det noget mere behageligt at tilbringe en hel uge her i lufthavnen.

Små vandreture

Når vi nu er her, skal tiden selvfølgelig også udnyttes til at udforske området. Hver anden dag har vi gået en længere tur til en af de nærliggende bjergtoppe og dale. På de ture er vi væk i 3–5 timer og får godt med frisk luft. Man skal bare kigge ud ad vinduet, så er der ren natur overalt, men meget af det ligger med store afstande.

Der er også et overraskende rigt dyreliv her omkring. Vi har blandt andet en polarræv tæt på lufthavnen, som vi ser næsten hver dag. Oppe i fjeldene er der godt med sneharer, og de er overraskende lette at få øje på, når de prøver at gemme sig, fordi de er kridhvide mod fjeldet. Vi har også set ryper, ravne, kjover og andre fugle. Vi har også set moskusokser, dog på længere afstand.

Så vi får fine oplevelser, mens vi venter. Selv her gælder det, at eventyret ligger lige uden for bagdøren.

Se mange flere billeder nederst i galleri!

Arbejde

I sidste øjeblik fik jeg pakket min computer med i bagagen, så jeg har fået arbejdet en del på min hjemmeside. Det er blevet til en række turberetninger fra Færøerne samt opfølgning på en masse andre ting fra min to-do-liste.

Træning

Vi fik også pakket løbesko og træningstøj, da vi kunne se frem til en hel uge her. Så hver anden dag har vi været ude at løbe. Her er en grusvej langs landingsbanen, så det er blevet til intervaltræning frem og tilbage. Vi har også fået lavet lidt simpel styrketræning og udstrækning, bare for at holde kroppen igang.

Mødet med forsker og personale 

Når vi nærmest er flyttet ind (for sådan føles det efterhånden, når vi er her så længe), når vi også at møde en del spændende mennesker.

Der har været forskere her i flere af dagene. Nogle forskere undersøger forsteninger af træer og blade fra dengang Grønland var dækket af skov for 200 millioner år siden. Andre kigger på varme kilder og livet omkring dem, mens andre igen arbejder på tværfaglige projekter med fokus på dyr og vegetation, og en masse andet, som jeg ikke helt forstod.

Der har også været gensyn med gamle Siriusfolk, der står for logistikken, samt forskere, som jeg har mødt tidligere ved Slædepatruljen Sirius og på andre ture. Ud over dem har personalet her i lufthavnen også mange spændende historier at fortælle.

Riffel test

Vi har også været ude at teste den riffel, som vi har lejet hos POLOG, og Tine skulle skyde for allerførste gang i sit liv. Det gik utroligt godt, men jeg tænker dog, at det må være læremesterens skyld!

Vi har en 30-06 riffel med samt en signalpistol med både lysskud og knaldskud til at skræmme eventuelle isbjørne væk med.

Egen tid

Ud over arbejdet på computeren har der også været tid til at læse, se lidt serier og slappe af. Det er ikke så tit, man er på ren “hotelferie” i Nordøstgrønland.

---

Selvom det har været et lille eventyr i sig selv at være her, er vi nu mere end klar til at komme rigtigt afsted og bevæge os ud på vandet i vores kajak. Vejret har været virkelig godt, mens vi har ventet. Dog er udsigt til et vejrskifte de næste dage, men vi håber, at vejret fortsat inviterer til kajaktur.

Tusind tak, fordi du læser med.
Erik

Relateret indlæg

• Scoresby Sund i kajak, 40 dages kajakeventyr i Nordøstgrønland

Indlægget er opdateret: 4. august 2026